Systém kontroly tlaku v pneumatikách TireMoni TM-210, 433,92 MHz

Systém kontroly tlaku v pneumatikách Obj. č. 130 75 51
TireMoni TM-100
Obj. č. 130 75 64
TireMoni TM-210
Vážený zákazníku, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup systému pro kontrolu tlaku v pneumatikách.
Tento návod k obsluze je nedílnou součástí tohoto výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod k obsluze.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst.
Rozsah dodávky Zobrazovací jednotka (LCD monitor) Bezdrátové senzory (4 ks) + baterie CR 1632
2 baterie 1,5 V typu AAA k napájení monitoru Návod k obsluze Ochrana senzorů proti krádeži (4 kroužky + šroubky a imbusový klíč) Sada ochrany proti krádeži Bezdrátový senzor LCD monitor Úchyt LCD monitoru pro montáž na čelní sklo nebo palubní desku Držák LCD monitoru Úchyt s vakuovou přísavkou Část pro přizpůsobení sklonu monitoru s pojistnou maticí Napájecí kabel s adaptérem pro připojení do autozásuvky Funkce systému TireMoni Systém pro kontrolu tlaku v pneumatikách (RDKS nebo TPMS) je vysoce efektivní a nenákladné řešení, které umožňuje zvýšení bezpečnosti jízdy u všech typů motorových vozidel.
Systém dokáže upozornit na pokles tlaku v pneumatikách a optimalizovat tak samotnou spotřebu paliva během jízdy. Základní funkce a vlastnosti tohoto systému jsou: · Zlepšení jízdních vlastností a ovladatelnosti vozidla. Tlak uvnitř pneumatik zásadním způsobem ovlivňuje výkon a chování motorového vozidla na silnici.
· Pomáhá předcházet nebezpečí prasknutí pneumatik. Výběr vhodných pneumatik má výrazný dopad na bezpečnost jízdy, zejména při přepravě většího množství pasažérů nebo při přepravě nebezpečných materiálů a těžkého nákladu.
· Systém omezuje nutnost manuální kontroly tlaku. Tuto funkci oceníte zejména u vozidel s pneumatikami, které vyžadují častou kontrolu tlaku. Během jízdy tak už nikdy nemusíte provádět manuální kontrolu tlaku běžným tlakoměrem. Systém zajišťuje spolehlivou a jednoznačnou kontrolu nad aktuálním stavem jednotlivých pneumatik.
· Celý systém je energeticky velmi nenáročný. Bezdrátový přenos dat ze senzorů nevyžaduje žádné zvláštní nároky na napájení. Senzory jsou napájeny běžnými knoflíkovými bateriemi, které můžete snadno vyměňovat.
· Real-time monitoring poskytuje aktuální hodnoty tlaku vzduchu a teploty uvnitř pneumatik.
Sledováním těchto údajů můžete předejít neočekávanému defektu pneumatiky v důsledku dosažení extrémních hodnot tlaku nebo teploty uvnitř pneumatik.
· Úspora paliva. Propad tlaku o 0,2 baru představuje zvýšení paliva o 1 %.
Správná hodnota tlaku uvnitř pneumatik má výrazný dopad nejen na samotné jízdní vlastnosti vozidla, ale zároveň i na množství paliva, potřebného pro provoz s pneumatikami, které nemají správné hodnoty tlaku.
· Prodloužení provozní životnosti pneumatik. Na základě celé řady nezávislých testů bylo zjištěno, že tlak uvnitř pneumatik nižší o 20 % snižuje provozní životnost pneumatik až o 50 %.
Dodržujte proto optimální hodnoty tlaku uvnitř pneumatik. Dbejte tak především všech pokynů a doporučení výrobce použitých pneumatik.
· Maximální efektivita celého systému. Systém je velmi přesný a umožňuje velmi pohodlné sledování aktuálních hodnot tlaku a teploty uvnitř pneumatik. Jeho funkci oceníte zejména proto, že již nebude zapotřebí pravidelné a manuální kontroly.

Vlastnosti TireMoni WTPMS (Wireless Tire Pressure Monitoring System) je velmi účinný nástroj, který poskytuje velmi vysokou provozní spolehlivost a bezpečnost – nový WTPMS standard TireMoni pro kontrolu tlaku v pneumatikách. Technologie, kterou tento systém používá, patří mezi přední řešení v oblasti bezdrátového monitoringu tlaku v pneumatikách pro všechna běžná motorová vozidla provozovaná v rámci osobní i nákladní dopravy. Vzhledem k neustálému vývoji designu a technologie tento systém přispívá ke zvýšení bezpečnosti jízdy a současně přitom dokáže zajistit optimalizaci provozních nákladů. Další významný efekt, který tento systém přináší je výrazné prodloužení provozní životnosti pneumatik. Naprosto převratný mezník v této technologii pak představuje kryt ventilku, do kterého je integrován miniaturní senzor a další elektronické komponenty. Tento kryt ventilku má nejen velmi nízkou hmotnost, umožňuje však zároveň velmi jednoduchou a rychlou montáž. S použitím tohoto systému je již minulostí zanedbávání stavu pneumatik na úkor bezpečnosti jízdy a jízdních vlastností.
Hodnoty tlaku a teploty uvnitř pneumatik jsou prostřednictvím bezdrátového signálu přenášeny do uživatelsky komfortního a přehledného prostředí v reálném čase na LCD displej zobrazovací jednotky. Systém TireMoni WTPMS je dodáván s několika různými konfiguracemi, které splňují požadavky všech kombinací pro běžné dopravní prostředky jako jsou osobní vozidla, dodávky, obytné vozy, karavany, autobusy a zemědělská vozidla a pracovní stroje.
Velmi jednoduchá instalace systému · Celý systém je navržen tak, aby jeho instalace byla velmi rychlá a snadná. Instalaci systém tak zvládne prakticky každý. Přesto však doporučujeme první instalaci tohoto systému přenechat kvalifikovanému odborníkovi!
· Senzory musíte vždy instalovat pouze na kovovou část ventilku a jeho závitu.
Ventilek přitom musí mít pouze omezenou délku. V žádném případě nesmí být senzory instalovány tak, aby došlo k narušení vnějšího profilu (obrysu) vozidla v důsledku přesahujících krytů ventilku (senzorů).
· Bezdrátová technologie přenosu představuje instalaci, bez potřeby natahování vodičů a kabelů.
Radiová komunikace mezi senzory a zobrazovací jednotkou představuje velmi snadnou a rychlou instalaci celého systému.
· K napájení senzorů a LCD monitoru slouží běžné knoflíkové a tužkové baterie.
Sledovat aktuální stav (kapacitu) jednotlivých baterií navíc můžete přímo na displeji monitoru.
· Jednotlivé bezdrátové senzory mají jen velmi nízkou hmotnost. Vzhledem k jejich kompaktnosti jsou uvnitř monitoru ukryty miniaturizované elektronické součástky.
Provozní koncept · Přehledné grafické rozhraní umožňuje uživateli okamžité odečtení údajů z displeje.
· Monitoring s vysokou přesností probíhá v reálném čase (odchylka měření je max. 0,1 barů).
· Systém je vybaven varovnou indikací při zobrazení spodních a horních mezních hodnot tlaku a teploty. Tyto mezní hranice (treshold) můžete sami libovolně upravovat.
· Varovná indikace dosažení mezních hodnot je na 3,5“ LED displeji provázena akustickou signalizací.
Provozní spolehlivost a zabezpečení · Ochrana proti odcizení: Senzory můžete opatřit důmyslnou ochrannou proti jejich odcizení.
· V případě poškození nebo ztráty je vždy možné jednotlivé senzory dokoupit a jednoduše vyměnit.
Při poškození nebo ztrátě jednoho senzoru tak není zapotřebí kupovat celý systém.
· Bezpečná radiová komunikace, kterou zajišťuje specifické kódování a zpracování signálu.
· Spolehlivost celého systému byla prokázána řadou velmi přísných testů.
· Bezdrátové senzory s měřicím rozsahem do 4 barů (60 psi, model TM-100) nebo 11 barů (160 psi – model TM-210).
· Ochrana proti korozi – senzory jsou opatřeny nerezovým povrchem, který zajišťuje vysokou provozní životnost. Při instalaci senzorů na ventilky pneumatik přesto doporučujeme použít vhodné prostředky pro ochranu před korozi (anti-korozní sprej).
Popis a ovládací prvky LCD monitoru Flexibilní úchyt monitoru Popis bezdrátového senzoru

Popis grafického rozhraní LCD monitoru LoP = příliš nízký tlak HiP = příliš vysoký tlak Hit = příliš vysoká teplota Schématický přehled funkce celého systému LCD monitor můžete napájet buď pomocí baterií nebo napájecího adaptéru (vstup do autozásuvky).
V následující části bude popsán provoz LCD monitoru na baterie. Při uvedení systému do provozu postupujte vždy podle následujících pokynů: 1. Jako první vložte baterie do LCD monitoru.
2. Zapněte LCD monitor.
3. Následně vložte baterie do jednotlivých senzorů.
4. Senzory našroubujte na ventilky. Dodržujte přitom vždy přesné označení jednotlivých ventilků.
Uvedení LCD monitoru do provozu Vybalte 2 ks baterií (velikosti AAA). Otevřete bateriovou přihrádku v zadní části monitoru.
Postupujte přitom podle následujícího obrázku. Nejprve lehce zatlačte na zámek přihrádky směrem dolů (A) a teprve poté přihrádku otevřete směrem ven (B). Vložte obě baterie do přihrádky. Dbejte přitom vložení baterií do správné polohy a polarity.
Všimněte si proto příslušných symbolů polarity „+“ a „–“ na bateriích a stejně tak i v bateriové přihrádce.
Uzavřete bateriovou přihrádku. Nasazení krytu do správné polohy bude provázeno slyšitelným dolehnutím. Zapněte LCD monitor. Použijte proto posuvný přepínač Power On/Off, který se nachází v pravé části pouzdra monitoru. Přepínač posuňte směrem dolů (On). Po uvedení monitoru do provozu se rozsvítí jeho displej a spustí se příjem signálu dostupných senzorů. LCD monitor vydá krátký akustický tón a zobrazí naposledy přijaté hodnoty tlaku. Jedná se o hodnoty, které systém naměřil předtím, než došlo k jeho přechodu do režimu spánku „Sleep mode“.
Indikace na displeji monitoru po spuštění systému V případě, že baterie uvnitř LCD monitoru mají kapacitu na kriticky nízké úrovni, zobrazí se na displeji příslušný symbol slabé baterie. Vyměňte proto vybité baterie za nové. Při vkládání dodržujte správnou polaritu. Systém byl vytvořen pro velmi snadné a intuitivní ovládání. Během provozu není nutné LCD
monitor vypínat. Naopak doporučujeme ponechat po celou dobu provozu LCD monitor neustále zapnutý. Ve chvíli, kdy systém právě neprovádí měření a přenos dat, přejde zobrazovací jednotka do režimu spánku. V tomto režimu dochází pouze k zanedbatelné spotřebě proudu.

Instalace senzorů na ventilky pneumatik Jednotlivé senzory jsou v tomto systému číselně a písemně označeny. Každý senzor tak musí zaujmout svou přesnou pozici na ventilku příslušné pneumatiky. Při vkládání a výměně baterií proto dbejte na to, aby v žádném případě nedošlo k záměně vrchních krytů senzoru s přesným označením! Následující zobrazení na displeji vás bude informovat o konkrétní pozici senzoru a jeho použití na příslušné pneumatice.
F.L. nebo 1 = levá přední F.R. nebo 2 = pravá přední R.L. nebo 3 = levá zadní R.R nebo 4 = zadní pravá Vložení baterie do senzoru Odšroubujte horní kryt senzoru. Vložte do senzoru lithiovou baterii. Dbejte přitom vložení baterie do správné polohy a polarity. Kladný „+“ pól baterie přitom musí vždy směřovat nahoru.
Po vložení baterie do senzoru spustí LCD monitor příjem signálu příslušného senzoru.
Na displeji se následně zobrazí aktuální hodnota tlaku. Bezprostředně po vložení baterie se však u příslušného senzoru zobrazí indikace „0.00“, což znamená, že tento senzor nebyl doposud nainstalován na ventilek. Při výměně a vkládání baterie vyčkejte před vložením nové baterie alespoň 10 sekund.
Tato doba je nezbytná pro reset systému senzoru. V opačném případě nemusí dojít k správné inicializaci systému senzoru.
Uzavřete bateriovou přihrádku senzoru. Našroubujte proto na senzor zpět jeho horní kryt.
Dbejte správného umístění jednotlivých senzorů na příslušná kola (pneumatiky).
Nedopusťte, aby došlo k záměně jednotlivých krytů s jinými senzory.
Kryt senzoru a stejně tak i samotný senzor mají korespondující označení.
Použití ochrany proti odcizení (volitelné příslušenství) V případě, že použijete speciální mechanickou ochranu, zabráníte tím odcizení senzorů z ventilků pneumatiky. Toto opatření zabraňuje odšroubování senzorů z ventilků. Tato ochrana však patří pouze mezi volitelné příslušenství a pro funkci tohoto systému není její použití zcela nezbytné.
Jako první nasaďte prstenec na ventilek pneumatiky.
Na ventilek poté našroubujte i samotný senzor. Při dotahování však nepoužívejte extrémní úsilí.
Na displeji monitoru se zobrazí aktuálně naměřená hodnota tlaku (na obrázku hodnota tlaku levé zadní pneumatiky).
Prstenec ochrany proti krádeži polohujte tak, aby správně dolehl do spodní části senzoru. Prstenec poté zafixujte pomocí dodávaného šroubku. Tím došlo k úspěšné instalaci ochrany senzoru proti jeho odcizení. Nikdy senzor nadměrně nedotahujte.
Předejdete tím možnému poškození ventilku nebo samotného senzoru.

Na závěr instalace všech senzorů ověřte, zda nedochází k úniku tlaku z pneumatik.
Použijte k tomu například vodu nebo vhodný roztok s obsahem šetrného mycího prostředku.
V případě, že se v okolí senzoru tvoří vzduchové bubliny, znamená to, že z pneumatiky uchází skrze senzor tlak (vzduch). Instalace LCD monitoru na čelní sklo / palubní desku Instalace flexibilního držáku Součástí této dodávky je držák s vakuovou přísavkou, fixační podložkou a kloub pro polohování LCD monitoru.
Uchycení monitoru do fixační podložky Vložte příslušný úchyt do zadní části LCD monitoru.
Následně velmi opatrně dotáhněte jisticí šroub.
Držák monitoru vložte do flexibilního kloubu s přísavkou, nastavte požadovaný sklon LCD monitoru a poté jej pouze lehce zajistěte. Prozatím zcela nedotahujte závit. Mírně zatlačte na zadní část úchytu a vysuňte jej o několik milimetrů směrem nahoru, dokud nedolehne do své koncové polohy.
Rámeček a držák s přísavkou jsou v této chvíli spojeny prostřednictvím flexibilního kloubu s nastavením požadované polohy. Nyní můžete LCD monitor připevnit například na čelní sklo nebo na vhodné místo na palubní desce. Při umístění monitoru na čelní sklo dbejte na to, aby nedošlo k omezení výhledu řidiče. Zabraňte vniknutí vlhkosti a kapalin do LCD monitoru. Před instalací monitoru na sklo nejprve očistěte vybrané místo vhodným čisticím prostředkem. Plocha pro umístění monitoru nesmí obsahovat žádné mastnoty a nečistoty. Monitor obsluhujte pouze v jeho originálním pouzdře. Nikdy LCD monitor neinstalujte do obrácené polohy. Otočením horní části monitoru směrem dolů může způsobit různé provozní problémy.
Napájení LCD monitoru prostřednictvím napájecího adaptéru (volitelné příslušenství) Monitor je možné napájet buď bateriemi nebo pouze z externího zdroje. V takovém případě pak není k provozu monitoru zapotřebí baterií. Použijte proto výhradně originální napájecí kabel s připojením do autozásuvky vozidla. Jako první připojte konektor napájecího kabelu do LCD
monitoru. Teprve poté připojte adaptér do autozásuvky.
Připojení napájecího adaptéru do LCD monitoru Obsluha LCD monitoru Funkce MUTE
A. Krátký stisk tlačítka = aktivace funkce Mute. B. Delší stisk tlačítka = výběr měřicí jednotky a nastavení varovného upozornění po dosažení mezních hodnot (treshold).
A. Pakliže dosáhne tlak nebo teplota uvnitř pneumatik abnormálních hodnot, vygeneruje systém akustickou signalizaci. Po stisku tlačítka MUTE bude tato akustická signalizace deaktivována a systém bude překročení běžných hodnot indikovat pouze graficky na LC displeji. Po opětovném stisku tlačítka MUTE dojde k aktivaci akustické signalizace.
Aktivace funkce Mute B. Stisk tlačítka MUTE déle, než 5 sekund V případě, že stisknete toto tlačítko a přidržíte jej stisknuté po dobu 5. sekund, systém přejde do režimu výběru teplotní jednotky a použití varovných notifikací po dosažení abnormálních hodnot (treshold).
Tyto symboly se používají pro snížení nebo navýšení hodnot varovaného upozornění (treshold). Po stisku tlačítka MUTE pak přejdete k dalšímu kroku nastavení. Po ukončení nastavení přejde systém do režimu běžného provozního zobrazení. Současně přitom dojde k vygenerování krátkého akustického tónu.

Tento systém podporuje zobrazení hodnot tlaku v následujících jednotkách: PSI, KPA, BAR, kg/cm 2
a teploty ve stupních Celsia (°C) na Fahrenheita (°F).
1. SET Uni = výběr jednotky tlaku (Pressure unit).
2. SET Uni = výběr teplotní jednotky (Temperature unit).
3. SET Lo.P = nastavení spodní hranice pro mezní hodnotu tlaku (Low Pressure).
4. SET Hi.P = nastavení horní hranice pro mezní hodnotu tlaku (High Pressure).
5. SET Hi.t = nastavení horní hranice pro max. teplotu uvnitř pneumatiky (Highest Temperature).
Tlačítko TEMPERATURE (teplota) Po stisku tlačítka TEMPERATURE se na dobu 3. sekund zobrazí teplota u všech pneumatik. Po uplynutí této doby systém automaticky přejde zpět do základního provozního zobrazení.
Zobrazení teploty u všech pneumatik (3 sekundy) BACKLIGHT (funkce podsvícení displeje) Po stisku tohoto tlačítka dojde k aktivaci podsvícení displeje. Tuto funkci využijete zejména při odečítání hodnot z displeje za šera. Po uplynutí 3. sekund se podsvícení displeje automaticky vypne.
Další možnosti a konfigurace systému Uvedení systému do továrního nastavení V případě potřeby můžete provést reset všech přednastavených hodnot pro max. tlak a teplotu (treshold). Reset provedete tak, že před samotným zapnutím LCD monitoru stiskněte a přidržte tlačítko TEMPERATURE
a současně přitom zařízení zapněte pomocí posuvného přepínače Power.
Úspěšné provedení resetu bude systém indikovat prostřednictvím 2 krátkých tónů.
Vstup do režimu „Learning Mode“ Pakliže bude zapotřebí provést výměnu některého senzoru, musíte nový senzor spárovat do systému v „samoučícím“ procesu „Learning mode“. Jednotlivé senzory mají v systému svou unikátní identifikaci (ID) a proto již nevyžaduje žádnou zvláštní konfiguraci.
V případě poškození nebo ztráty některého senzoru použijte pouze nový a originální senzor TireMoni.
Jakýkoliv jiný a neoriginální senzor není možné do systému spárovat.
Vstup do samoučícího režimu Před zapnutím LCD monitoru nejprve stiskněte a přidržte tlačítko MUTE . Teprve poté monitor zapněte. Přesuňte proto posuvný přepínač Power do polohy ON. Po zapnutí monitoru se tak bude systém nacházet v režimu „Learning mode“. Na displeji se přitom zobrazí indikace „LEN“.
V této fázi vložte baterii do nového senzoru. Po chvíli LCD monitor vygeneruje krátký tón.
Tím došlo k úspěšnému spárování nového senzoru do původního systému.
Poznámka: Funkce spárování bude dostupná pouze pro nový senzor. Původní senzor proto do tohoto režimu již nemůže vstoupit. Původní senzor po aktivaci samoučícího procesu pak bude systémem zvlášť indikován. Systém tak bude generovat 3x krátký akustický tón během každých 30. sekund.
Provoz systému Inicializace systému Během spouštění systém navazuje spojení s bezdrátovými senzory a získává všechny potřebné provozní informace.
Následně tyto informace zobrazí na displeji LCD monitoru.
Zobrazení provozních informací po spuštění systému

Běžné provozní zobrazení (Main screen) Po spuštění přejde systém k zobrazení základních provozních informací.
Převážnou dobu systém zůstává v tomto režimu a zobrazuje důležité provozní informace jako jsou teplota a tlak uvnitř pneumatik. Krátký tón informuje řidiče o tom, že systém je uveden do provozního stavu.
Blikající údaje / Aktualizace Úsporný režim (režim Sleep mode) Systém dokáže zajišťovat maximální úsporu energie baterií (LCD monitoru a senzorů).
Displej monitoru a senzory přejdou automaticky do úsporného režimu, pakliže nedojde k žádné aktivitě po dobu 10. minut. V úsporném režimu tak dojde k vypnutí displeje monitoru.
Pokud však systém zaznamená pohyb, například po otevření dveří vozidla nebo po stisku tlačítka na monitoru, dojde k okamžitému zapnutí displeje.
Provozní režim a úsporný režim „Sleep“ Varování před kritickými hodnotami tlaku uvnitř pneumatik V případě poklesu tlaku pod kritickou hodnotu (výchozí nastavení: 3,1 barů) vygeneruje systém 5x varovný tón a současně přitom se na displeji monitoru zobrazí indikace „LoP“.
Jedná se o varování systému před příliš nízkou hodnotou tlaku uvnitř konkrétní pneumatiky.
Varování před příliš nízkou hodnotou tlaku v levé zadní pneumatice (R.L) Pokud i nadále dochází k poklesu tlaku, bude systém generovat varovný tón při každém poklesu tlaku o 0,1 barů. Systém ukončí varovnou signalizaci pakliže dojde k návratu hodnoty tlaku nad nastavenou prahovou hodnotu (treshold). Jedná se o situaci, kdy například doplníte tlak do příslušné pneumatiky. Upozornění! Pakliže zaznamenáte varování systému před kriticky nízkými hodnotami tlaku, jako první bezpečně zastavte motorové vozidlo. Teprve poté začněte vyhledávat příčinu úniku tlaku vzduchu z příslušné pneumatiky. Jestliže systém zaznamená příliš vysoké hodnoty tlaku uvnitř pneumatik (výchozí nastavení: 5,2 barů) vygeneruje LCD monitor varovný tón (10x) a během 3. sekund navíc aktivuje podsvícení displeje.
Na displeji se zároveň zobrazuje varovná indikace příliš vysokého tlaku „HiP“.
Varovná indikace příliš vysokého tlaku uvnitř levé zadní pneumatiky Pokud i nadále dochází k navyšování hodnoty tlaku uvnitř příslušné pneumatiky, bude systém dál generovat varovný tón při každém zvýšení tlaku o 0,1 bar. Systém ukončí varovnou signalizaci pakliže dojde k návratu hodnot tlaku pod nastavenou prahovou hodnotu (treshold).
Jedná se o situaci, kdy například snížíte tlak uvnitř příslušné pneumatiky nebo vyměníte defektní pneumatiku. Upozornění! Pakliže zaznamenáte systémové varování před kriticky vysokými hodnotami tlaku, jako první bezpečně zastavte motorové vozidlo. Teprve poté můžete začít vyhledávat příčinu zvyšování tlaku vzduchu uvnitř příslušné pneumatiky.
Varování před příliš vysokými hodnotami teploty uvnitř pneumatik Jestliže systém zaznamená příliš vysoké hodnoty teploty uvnitř pneumatik (výchozí nastavení: 70 °C), vygeneruje varovný tón (10x) a na displeji monitoru se zároveň přitom zobrazí varovná indikace „HiT“ u příslušné pneumatiky.
Příliš vysoká teplota uvnitř levé zadní pneumatiky Pakliže i nadále dochází k nárůstu teploty uvnitř pneumatiky, systém vygeneruje varovnou signalizaci při každém navýšení o 1 °C. Varovná indikace se ukončí až v případě, že dojde k poklesu teploty na běžnou hodnotu (pod přednastavenou hodnotu treshold). Upozornění! Pakliže zaznamenáte varování systému před kriticky vysokými hodnotami teploty, jako první bezpečně zastavte motorové vozidlo. Teprve poté můžete začít vyhledávat příčinu zvyšování teploty vzduchu uvnitř příslušné pneumatiky.

Indikace slabé baterie uvnitř LCD monitoru Při běžném používání systému dochází k postupnému snižování kapacity baterií uvnitř LCD monitoru.
Systém disponuje funkcí varování před kriticky nízkou hodnotou baterií. Na displeji se proto uvnitř symbolu půdorysu vozidla objeví indikátor vybité baterie. V takovém případě proveďte výměnu starých baterií uvnitř LCD monitoru. Zajistíte tím znovu správnou funkci celého systému.
Indikace slabé baterie senzoru Provozem systému dochází i k postupnému snižování kapacity baterií uvnitř bezdrátových senzorů.
Systém disponuje i funkcí varování před kriticky nízkou hodnotou baterií. Na displeji se proto vedle příslušné pneumatiky objeví indikátor vybité baterie. V takovém případě proveďte výměnu vybité baterie u konkrétního senzoru. Zajistíte tím znovu správnou funkci celého systému.
Indikace vybité baterie uvnitř senzoru levé zadní (R.L) pneumatiky Systémová hlášení a indikace zobrazované na displeji Popis Příčina Stav 1
Zapnutí LCD monitoru Inicializace celého systému Krátký tón a aktivace podsvícení 2 Příliš nízký tlak „Lo.P“ (hodnoty pod spodní hranicí treshold) Varování před příliš nízkými hodnotami tlaku pneumatik 3x tón a aktivace displeje během dalších 3. sekund 3 Pokračující pokles hodnoty tlaku o 0,1 baru Varovný tón při každém poklesu tlaku o 0,1 baru 3x tón (celkem 10x) a aktivace displeje během 3. sekund 4 Hodnota tlaku přesahuje horní hranici „Hi.P“ Varování před příliš vysokými hodnotami tlaku pneumatik 3x tón (celkem 10x) a aktivace displeje během 3. sekund 5 Pokračující nárůst hodnoty tlaku o 0,1 baru Varování před narůstajícím tlakem při každém zvýšení tlaku o 0,1 baru 3x tón (celkem 10x) a aktivace displeje během 3. sekund 6 Teplota uvnitř pneumatik přesahuje horní hranici Varování před příliš vysokou teplotou pneumatik „Hi.T“ 3x tón (celkem 10x) a aktivace displeje během 3. sekund 7
Běžné provozní zobrazení Spouštění systému 1x tón a aktivace displeje 8 Návrat do běžného provozního zobrazení Opětovné zobrazení hodnot 1x tón 9
Reset systému Uvedení do továrního nastavení 2x tón a aktivace displeje 10 „Learning mode“ Spárování senzoru do systému 1x tón 11 Návrat systému do běžného zobrazení po ukončení režimu spárování Úspěšné dokončení spárování nového senzoru do systému 1x tón Ř ešení problémů V následující části získáte přehled o nejčastějších příčinách možných provozních poruch.
Předtím, než budete procházet jednotlivé pokyny v této části se ujistěte o správné instalaci celého systému v rámci všech předchozích pokynů uvedených v tomto návodu.
Vypnutí displeje Ujistěte se o tom, že LCD monitor je zapnutý. Ověřte správné vložení baterií do LCD monitoru.
Baterie přitom musí mít vždy dostatečnou kapacitu. V případě, že použité baterie byly dlouhodobě uskladněny, mohlo dojít k jejich vybití. Při napájení monitoru z externího zdroje (autozásuvky) ve vozidle, zapojte adaptér do příslušného vstupu (cigaretový zapalovač).
Ujistěte se o tom, že systém nepřešel do úsporného režimu „Sleep mode“.
Pro přechod do běžného provozního zobrazení stiskněte některé tlačítko na LCD monitoru.
Systém se navíc aktivuje zcela automaticky po detekci pohybu.
LCD monitor nenavázal spojení se senzory / Nezobrazují se hodnoty u jednotlivých pneumatik Ujistěte se o tom, že LCD monitor má možnost příjmu signálu z bezdrátových senzorů. Maximální vzdálenost monitoru a jednotlivých senzorů je 20 m. V praxi však tato vzdálenost může být výrazně omezena v důsledku různých zdrojů interferencí. Ověřte, zda byly do senzorů vloženy baterie. Zároveň přitom musí být baterie vloženy do správné polohy a se správnou polaritou. Všimněte si symbolů polarity na bateriích a stejně tak i v bateriové přihrádce bezdrátového senzoru.
Nepoužívejte staré a dlouhodobě uskladněné baterie, které tak mohou být zcela vybité. Zamezte působení okolních zdrojů rušení. Jedná se zejména o jiné bezdrátové systémy a sítě. V případě potřeby restartujte systém senzoru. Vyjměte proto baterii ze senzoru a před opětovným vložením pak vyčkejte alespoň 30 sekund.

Varovná akustická signalizace neustále přetrvává Při provozu s téměř vybitými bateriemi se může stát, že systém přejde do nedefinovatelného stavu ve kterém bude probíhat nepřetržitá akustická signalizace. Vyměňte proto staré a vybité baterie za nové a celý systém spusťte znovu. Toto opatření většinou stačí k tomu, aby se činnost systému obnovil do normálního, provozního stavu.
Ztmavnutí displeje Při extrémně vysokých teplotách (například při vystavení LCD monitoru přímému slunečnímu záření) nad 85 °C, dojde k ztmavnutí LCD displeje. Při poklesu teploty však displej znovu obnoví normální zobrazení. Naopak při poklesu teplot okolního vzduchu pod -25 °C se může stát, že celková odezva systému může být o něco delší a na displeji se hodnoty aktualizují o něco pomaleji.
Přechod systému do úsporného režimu Pakliže s vozidlem parkujete nebo delší dobu pojedete po vozovce bez větších nerovností, může celý systém přejít do úsporného režimu „Sleep mode“. V tomto režimu dochází k výrazné úspoře energie baterií. Poté, co se LCD monitoru dotknete nebo stisknete libovolné tlačítko, přejde systém okamžitě do běžného provozního zobrazení. Před instalací LCD monitoru na čelním skle se ujistěte o tom, že povrch skla je předem zbavený všech nečistot a zejména mastnoty. V opačném případě nebude úchyt s vakuovou přísavkou dostatečně pevný a může dojít k jeho uvolnění a pádu LCD monitoru. Tlak uvnitř pneumatik se mění v závislosti na různých faktorech. Jedním z hlavním faktorů je teplota vzduchu uvnitř pneumatik a platí zde: Každé navýšení teploty o 10 °C představuje zvýšení tlaku o 0,25 barů (referenční teplota je v tomto případě brána pokojová teplota +25 °C).
Důležitá bezpečnostní opatření Instalace LCD monitoru · LCD monitor (zobrazovací jednotka) připevněte na takové místo, aby v žádném případě nemohlo dojít k omezení výhledu řidiče.
· Zajistěte dostatečně pevné a bezpečné uchycení monitoru tak, aby nedošlo k jeho uvolnění a pádu během jízdy.
· Při sledování údajů zobrazovaných na LCD monitoru dbejte vždy zvýšené opatrnosti.
Vždy se především věnujte samotnému řízení vozidla!
· V žádném případě systém nerozebírejte ani se jej nesnažte sami opravovat.
Z bezpečnostních a licenčních důvodů (CE) neprovádějte konstrukční zásahy do výrobku ani žádné jeho modifikace. V opačném případě výrobce nedopovídá za vzniklé škody.
Zároveň přitom dochází i k zániku záruky.
Instalace bezdrátových senzorů · Aktuálně platné silniční předpisy stanovují povinnost zajistit, aby na vozidle ani jeho pneumatikách (ráfku) nevyčnívaly žádné části mimo obrys vozidla. Z těchto důvodů vždy senzory instalujte tak, aby nemohl přečnívat mimo obrys ráfku kola. Nikdy tento systém neprovozujte v případě, že senzory přesahují vnější obrys ráfku kol. Pakliže není dodržena tato podmínka, dochází tím automaticky k zániku provozní licence k používání tohoto systému koncovým uživatelem.
· Doporučujeme senzory instalovat vždy na vhodné, kovové ventilky, jejichž závit umožňuje připevnění senzorů způsobem, při kterém je využito pouze šroubového závitu ventilku nikoliv gumového těsnění v okolí ventilku (například ventilky modelové řady ASC výrobce Aligator).
Více informací k tomuto tématu naleznete na stránkách http://shop.tiremoni.com .
· Doporučujeme přenechat instalaci tohoto systému kvalifikovanému odborníkovi!
· Po samotné instalaci systému ověřte dostatečně pevné uchycení a těsnost senzorů na ventilech kola. Použijte proto například roztok s obsahem nepatrného množství šetrného mycího prostředku na bázi mýdla. Sledujte pak, zda se u ventilku netvoří vzduchové bubliny, které představují netěsnost bezdrátových senzorů na ventilech.
· Doporučujeme senzory instalovat za použití vhodného anti-korozního spreje nebo prostředku s obsahem mědi. Zvýšíte tím ochranu před korozí v důsledku působení vlhkosti a chemických látek, používaných k posypu vozovky. · Po instalaci senzorů na ventilky doporučujeme ponechat znovu vyvážit kola.
Obraťte se v tomto případě výhradně na servis!
· V případě, že LCD monitor nefunguje správně, zajistěte okamžité odstranění senzorů z ventilků!
Pakliže budete pokračovat v provozování tohoto systému i v případě poruchy LCD monitoru, vystavujete se vlastnímu riziku nebezpečí. Při závadě na LCD monitoru není v žádném případě garantována správná funkce celého systému!
Preventivní bezpečnostní opatření 1. Zvolte vhodné a bezpečné umístění LCD monitoru. V žádném případě nesmí instalací monitoru dojít k omezení výhledu řidiče! Ujistěte se o dostatečně pevném uchycení monitoru na čelním skle nebo palubní desce. Před sledováním údajů na displeji monitoru vždy upřednostňujte bezpečnost jízdy. Za jízdy se vždy plně věnujte řízení vozidla!
2. Ujistěte se o tom, že v určitém umístění má LCD monitor dostatečný signál pro příjem údajů ze všech senzorů.
3. Senzory pro sledování tlaku TireMoni WTPMS disponují unikátní ochranou proti odcizení.
Tato ochrana je však pouze volitelná. Senzory a celý systém můžete běžným způsobem používat i bez použití této ochrany.
4. Zajistěte neprodyšnou a vzduchotěsnou instalaci bezdrátových senzorů na ventily.
V případě potřeby ověřte, zda nedochází k úniku tlaku z pneumatik prostřednictvím vodního roztoku a sledujte, zda se v místě nedochází k tvorbě vzduchových bublin.
5. Senzory instalujte s použitím anti-korozního spreje nebo mazacího prostředku s obsahem mědi.
Zabráníte tím tvorby koroze v důsledku působení vlhkosti a různých chemických látek.
6. V případě, že zaznamenáte prudký pokles tlaku v pneumatikách, okamžitě zastavte na bezpečném místě a odstraňte příčinu úniku tlaku.
7. K bezdrátovému přenosu údajů mezi senzory a LCD monitorem dojde zcela automaticky poté, co se dá vozidlo do pohybu. Aktuální hodnota tlaku v pneumatikách nemusí být u každého senzoru aktualizována vždy okamžitě. Zejména se tak jedná o případy, kdy nedochází k žádné změně tlaku uvnitř pneumatiky.
8. Tento systém je vybaven maximální ochranou před působením různých zdrojů interferencí.
9. Kolísání vzduchu uvnitř pneumatik má vždy několik možných příčin. Jedná se například o aktuální teplotu okolního vzduchu, rychlost jízdy a intenzitu slunečního záření. Vyšší teplota vzduchu uvnitř pneumatik má za následek zvýšení hodnoty tlaku, naopak při snížení teploty dochází k poklesu tlaku uvnitř pneumatik.
10. Proces stárnutí pneumatik má za následek postupný pokles tlaku uvnitř pneumatik.
Jedná se o tzv. „řídnutí“ pneumatik. Systém TireMoni však zaznamenává pouze aktuální hodnoty tlaku a teploty.
Manipulace s bateriemi a akumulátory Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky.
V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice!
Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze!
Nabíjet můžete pouze akumulátory.
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak, aby nedocházelo k poškození životního prostředí!
K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách! Šetřete životní prostředí!

Za běžného používání vydrží baterie uvnitř bezdrátového senzoru v provozu cca po dobu 1 – 2 let.
Doba provozu se však může lišit v důsledku častých změn stavu pneumatik. Systém bude na displeji LCD monitoru indikovat nízkou kapacitu baterie příslušného senzoru. V případě potřeby proto vyměňte vybitou baterii senzoru za novou. Použijte proto pouze kvalitní, lithiovou baterii s napětím 3 V
typu CR 1632. Recyklace Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů.
Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení. Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Technické údaje Model TM-100
Specifikace bezdrátového senzoru Přenosová frekvence 433,92 MHz Měřicí rozsah 0 – 4 bar (0 – 60 psi) Přesnost Tlak ± 0,07 bar (1 psi), teplota ± 2 °C Napájení 3 V DC Provozní teplota -40 až +85 °C Provozní životnost baterie 1 – 4 roky (nebo min. 50000 km) Rozměry Ø 20,5 mm x výška 20 mm Hmotnost 10 g (± 1) Zobrazovací jednotka ( monitor ) Přenosová frekvence 433,92 MHz Napájení 3 V DC Provozní životnost baterie 1 – 2 roky (nebo min. 25000 km) Provozní teplota -20 až +85 °C Rozměry Šířka 75 mm x výška 91 mm x hloubka 22 mm Hmotnost 100 g Model TM-210
Specifikace bezdrátového senzoru Přenosová frekvence 433,92 MHz Měřicí rozsah 0 – 11 bar (0 – 160 psi) Přesnost Tlak ± 0,14 bar (2 psi), teplota ± 2 °C Napájení 3 V DC Provozní teplota -40 až +85 °C Provozní životnost baterie 1 – 4 roky (nebo min. 50000 km) Rozměry Ø 20,5 mm x výška 20 mm Hmotnost 10 g (± 1) Zobrazovací jednotka ( monitor ) Přenosová frekvence 433,92 MHz Napájení 3 V DC Provozní životnost baterie 1 – 2 roky (nebo min. 25000 km) Provozní teplota -20 až +85 °C Rozměry Šířka 75 mm x výška 91 mm x hloubka 22 mm Hmotnost 100 g Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! © Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. REI/08/2017